L’observatoire du réseau Vélo Île-de-France (VIF) montre désormais la phase 1 et la phase 2 du réseau Vélo Île-de-France. Il apparaît que 48% du réseau est réalisé, dont 63% de la phase 1 (2020-2025) et 25% de la phase 2 (2025-2030). Ce qui existe du réseau porté par la Région Île-de-France montre déjà sa pertinence : les cyclistes sont nombreux·ses sur ces axes continus et séparés de la circulation. Le VIF est un réseau dont l’attractivité dépend de la continuité. Les maires nouvellement élu·es doivent avoir comme priorité de début de mandat la réalisation du VIF sur leurs communes pour atteindre un réseau complet en 2030.

Le réseau VIF est de plus en plus concret en Île-de-France. De nombreuses collectivités ont déjà sauté le pas en proposant aux cyclistes des aménagements de qualité sur leur territoire. Entre 2025 et début 2026, de magnifiques tronçons du VIF ont ainsi vu le jour :

• La V4 Ouest sur l’avenue de Paris à Vincennes (maitrise d’ouvrage : département du Val-de-Marne)
• La V2 Nord à Aubervillers, La Courneuve et Le Bourget sur la D932 (maitrise d’ouvrage : département de Seine-Saint-Denis)
• La V20 dans la forêt de Meudon à Clamart (maitrise d’ouvrage : département des Hauts-de-Seine)
• La V4 avec la continuité entre la passerelle Eole et la gare de Houilles-Carrières, rue de la Pâture et rue du Tonkin (maitrise d’ouvrage : agglomération Saint-Germain-Boucles de Seine).

Et les travaux se poursuivent à la rentrée 2026 :

• 1 – Pont de Neuilly (92)
• 2 – Voies couvertes de La Défense (92)
• 3 – Porte de Vincennes à Paris
• 4 – Avenue de Paris devant le château de Vincennes (94)
• 5 – D932, 4 chemins à Pantin (93)
• 6 – Avenues Lénine et Cachin à Saint Denis (93)
• 7 – Bords de Seine à Ris-Orangis. (91)

Ces travaux doivent se poursuivre et s’amplifier dans les prochaines années : la moitié du réseau VIF est encore à réaliser. Sur la D36 sur le plateau de Saclay, la D86 à Créteil, la D186 au Vésinet ou sur le pont de Maison-Laffite, les cyclistes ne peuvent toujours pas circuler en sécurité, sur une piste cyclable. Nous sommes en début de mandat municipal, c’est une bonne nouvelle ! C’est le moment pour les maires tout juste élu·es d’arrêter les itinéraires, de lancer les études avec leur département ou leur agglo, de concerter leur population pour que les travaux du VIF s’achèvent bien en 2030. Les exemples de réussite sur le VIF ne manquent plus : aux nouveaux et nouvelles élu·es de copier le succès des voisins, pour donner envie aux habitant·es de leur commune d’enfourcher à leur tour un vélo !

Lire notre article : Plateau de Saclay- Cyclistes en danger