Le maire de Paris Emmanuel Grégoire a présenté le 14 octobre 2026 un nouveau plan vélo pour la capitale. Ce plan 2027-2032, doté d’un budget de 200 millions d’euros, prévoit la création de 140 km de pistes cyclables. Pourquoi c’est aussi une bonne nouvelle pour la banlieue parisienne et tous·tes les habitant·es du Grand Paris ?
Paris est une locomotive pour le vélo : un plan ambitieux de 200 millions d’euros et de 140 km de pistes cyclables, à la hauteur de ce que représente aujourd’hui le vélo dans la capitale et la métropole, cela permet de garder des standards d’exigence élevés et de maintenir une dynamique collective.
En finir avec les carrefours dangereux : Paris fait des carrefours un sujet majeur et démontre qu’on peut les aménager rapidement et bien pour la sécurité des cyclistes. Cette méthode,il faut l’exporter au-delà du périphérique, car la problématique est la même aux intersections.
Paris s’ouvre à la banlieue : c’est une nouveauté, le plan vélo parisien parle explicitement des franchissements du périphérique et se dote d’une vision métropolitaine. Nous avons plein d’idées pour concrétiser cela avec la Métropole du Grand Paris et la Région Île-de-France qui sont prêtes à financer des aménagements sur le sujet. Aujourd’hui les frontières de la capitale sont souvent encore très routières et n’incitent pas du tout à venir à pied ou à vélo.
Sortir les fous du guidon des pistes : Paris va durcir la répression contre les engins débridés qui font peur aux vrais cyclistes et tendent les relations sur les pistes cyclables. Cela aura forcément des incidences en banlieue, car beaucoup de ces engins font des trajets entre Paris et les villes alentours.
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