Sous l’impulsion de la Région et sous la pression des associations vélo, les acteurs du plateau de Saclay font des annonces qui pourraient améliorer la cyclabilité du plateau
Le plateau de Saclay abrite l’un des plus grands pôles scientifiques et technologiques d’Europe. 65 000 étudiants, 5 500 doctorants, 16 000 chercheurs et professeurs, 8 prix Nobel. Des dizaines de laboratoires de rang mondial, des centaines d’entreprises innovantes, et des centaines de milliers d’actifs qui s’y rendent chaque jour. Un territoire qui ambitionne de rivaliser avec la Silicon Valley. Et pourtant, se déplacer à vélo sur ce territoire d’exception relève encore du parcours du combattant. Monter depuis la vallée, c’est déjà une aventure. Une fois en haut, les pistes s’interrompent, les intersections ne sont pas sécurisées. « Les voitures vont vite. Il n’y a pas de pistes cyclables », résume un cycliste du plateau.
« Avec la ligne 18, Paris-Saclay entre dans une nouvelle ère. À nous de faire en sorte que cette opportunité se traduise par une mobilité durable et innovante.»
Grégoire de Lasteyrie, vice-président de la région Île-de-France et maire de Palaiseau, restitution Paris-Saclay 2035, 24 juin 2026
Au printemps 2026, pour la première fois, la Région réunit l’ensemble des parties prenantes du plateau dans une grande démarche prospective Paris-Saclay 2035 : État, départements, agglomérations, EPA Paris-Saclay, établissements d’enseignement, associations. Parmi les groupes de travail lancés, l’un est entièrement dédié aux mobilités. C’est le déclencheur que nous attendions depuis longtemps.
Le Collectif Vélo Île-de-France et ses associations locales ont alors mobilisé leurs experts d’usage, ceux qui roulent sur le plateau au quotidien, pour cartographier les discontinuités et les points noirs, tronçon par tronçon. « J’ai eu l’impression de devoir me jeter dans une fosse aux lions, où ma survie tiendrait surtout du miracle », témoigne une cycliste de Gif-sur-Yvette. 3 700 contributions au Baromètre vélo 2025 et deux accidents graves, dont un mortel, fin 2025 et début 2026, confirment que ce n’est pas qu’un sentiment.
Ce travail de terrain s’est traduit en propositions concrètes : une liste de 15 tronçons prioritaires localisés sur notre carte interactive, et quatre demandes claires : un réseau cyclable continu, un plan d’urgence pour les intersections dangereuses, du stationnement vélo sécurisé, et une gouvernance unifiée pour coordonner enfin tous les acteurs du plateau.
« Nous déploierons un nouveau réseau cyclable sur le plateau, avec la réalisation de la V8 pour une mise en service en 2030, et 15 tronçons prioritaires identifiés par le Collectif Vélo Île-de-France à traiter en urgence. »
Communiqué de presse commun Région Île-de-France, État et EPA Paris-Saclay, 26 juin 2026
Pour la première fois, le travail des associations cyclistes du plateau est formellement intégré dans une feuille de route partagée par l’ensemble des acteurs institutionnels. Le rapport final du groupe de travail intègre notre carte, retient nos priorités d’aménagement, et acte la mise en place d’un comité de pilotage pour coordonner les travaux entre les différents maîtres d’ouvrage. C’est un début. Il appelle des actes.
« Une piste cyclable que l’on attend pendant dix ans, ce n’est plus un projet, c’est une occasion manquée. »
Grégoire de Lasteyrie, Le Parisien, 3 juillet 2026
Nous ne pouvions pas mieux dire. Le plateau de Saclay mérite un réseau cyclable à la hauteur de son ambition. Dès 2030, pas dans dix ans.
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